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汽车租赁:朝阳产业期待整合升级

来源:网络 时间:2012年12月04日 发布者:瑞安租车

    1989年,中国第一家汽车租赁公司在北京诞生;2011年,中国汽车租赁市场规模突破200亿元。短短20年,当年“小荷才露尖尖角”的汽车租赁行业,已成长为名符其实的朝阳产业。

        然而与发达国家相比,中国汽车租赁产业发展仍处于初级阶段,行业标准有待完善,参与企业良莠不齐,“霸王条款”屡见不鲜。专家认为,面对行业发展瓶颈及外国资本挑战,中国汽车租赁产业的升整合级势在必行。

        汽车租赁:缓解“城市病”的良药

        著有《谁来养活中国》的美国学者莱斯特?布朗曾提出过一个有趣的问题:如果每个中国家庭都像美国那样拥有两三辆车,结果会怎样?

        第六次全国人口普查数据显示,我国现有超过4亿家庭,按照布朗的假设,中国将拥有私家车约10亿辆,其结果可想而知。据同济大学交通运输工程学院教授潘晓东分析,租车公司一辆车可以满足约30位客户的需求,调度得当的话,将大大缓解城市交通拥堵和车位紧张问题,同时对引导居民特别是工薪阶层理性消费大有好处。

        在北京等大城市,由于高昂的生活成本,以及近几年限行、限购等措施的出台,许多原本想购车的人转而选择租车。在外企工作的钱小姐说:“我买车钱都准备好了可摇不上号,索性就租车开了。算了一下,比买车一个月还能省将近一千。”

        与此同时,在国内收入相对较低的二线城市,节假日租车出行也逐渐成为工薪阶层的新选择。

        上班都不太远,现在养车成本太高了,周末想带着孩子郊游的话,租个车就行了。

        中国出租汽车暨汽车租赁协会发布的数据显示,过去十年,国内汽车租赁行业以年均20%以上速度增长,预计到2015年,国内市场规模将超过350亿元。“未来汽车租赁将成为国内汽车及多个相关产业发展的引擎。”北京大学经济学院教授曹和平说。

       行业乱象折射发展瓶颈

        然而,与许多朝阳产业的发展状况类似,目前汽车租赁行业管理不够规范,宰客现象时有发生。10月16日,西安车友“秦川娃”在微博上抱怨:“租(车)的时候好好的,还车时发现一条不起眼的划痕,租车行非要我支付额外的维修费。”

        该车友告诉记者,上述现象在租车行业中时有发生,特别是对一些偶尔租车的短租户。“有些小租车公司,开价很低,但把你套牢之后就开始宰你。”

        与此同时,保险不全在租车行业中并不少见。多家租车公司中,大多只购买了“交强险”,一旦发生事故,租车公司与车友之间经常就赔偿问题相互扯皮,最终大多是车友自认倒霉。今年10月初,发生在车友陈先生与神州汽车租赁公司之间关于保险条款中“不计免赔”的纠纷,使众多车友不禁发出“保护费不交,白白挨一刀”的自嘲。

        另外,由于我国公共节假日比较集中,春节、国庆等黄金时段对租车行业至关重要,因此在上述时段频现“霸王条款”。记者在西宁走访发现,国庆期间车租平均上涨约20%,越野车、商务车涨价幅度更达到了30%以上,而且几乎全部要求“七天起租,短租免谈”。公务员李涛找遍了整个重庆,也没找到一辆短租车,只得放弃了与新婚妻子到青海湖自驾游的计划。

        面对车友微词,许多租车行业老板也是满腹苦水。某汽车租赁有限公司经理告诉记者:“每个月都会有个别人把公司的车租出去后,再转租给其他人赚取差价,最后出了事找我们麻烦,你说找谁说理去?”

         专家建议:自上而下推动产业升级

        今年8月,奔驰(中国)公司成立租赁公司,主打高端汽车租赁。奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官福顿(Brain Fulton)认为,租赁可以帮助年轻消费群体提早享受奔驰产品,为老客户提供更灵活的用车选择,从而提高奔驰品牌在中国市场的占有率。

        据咨询公司罗兰贝格的一份报告显示,2010年,美国新车销售份额的近三分之一被汽车租赁行业占据,市场规模达到210亿美元,是同时期中国该产业的约7倍。

        在曹和平看来,今后若干年,中国汽车租赁产业还会不断面对“狼来了”的压力。“危机同时是生机,汽车租赁作为一个朝阳产业,现在已经到了整合升级,实现规范化、规模化、集约化经营的时候了。”曹和平说。

        曹和平认为,目前国内汽车租赁行业发展瓶颈之一是行业标准缺乏,由此带来管理混乱、服务滞后。其实早在2009年的政府工作报告中,温家宝总理就指出要加快发展汽车租赁市场。2011年,交通运输部下发《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》,明确提出未来10年汽车租赁行业的发展目标。

        “目前国内汽车租赁行业标准尚处于摸索阶段,尽管有一些地方性规范,但想要扶持一个产业,还需要自上而下的全国性标准。”曹和平说。

        同时记者发现,目前国内的汽车租赁公司大多只提供租车服务,而代驾、陪驾等服务则由驾驶服务公司提供。曹和平认为,这种格局会给租赁、劳务方及车友带来许多不必要的麻烦,也不利于租车行业发挥其吸纳就业的功能。

        北京大学政府管理学院副教授汤大华则认为,在全国逐步推行公车改革的大背景下,可以考虑出台相应措施,将发展汽车租赁行业与机关、事业单位后勤服务社会化改革相结合。国家财政部、发改委和统计局调研数据显示,2011年全国机关及事业单位公务用车总量为200多万辆,每年公务用车消费支出在1500亿到2000亿元之间。“压缩公车开支的途径之一是以租车模式部分取代现有的养车模式,此举可以大量节省行政成本,对汽车租赁也是个有力支持。”汤大华说。